Активный сабвуфер Hertz DBA 200.3

отличное универсальное решение для наращивания штатной акустики, подключается к задним колонкам и автоматически включается, легко настраивается. Чистый мощный бас, мощности за глаза (у меня чувствительность выставлена на половину), сорвать в хрипоту не получилось. Маленький, подключается одним размоем, легко демонтируется.Всем рекомендую.P.S. цена конечно не маленькая, но саб легко переставить и в следующую вашу машину.

При длительном пользовании стал замечать что бас запаздывает и есть гул, в итоге отключил одну сторону звука (один провод оставил, а то интел включение не работает) и звук стал приятный, четкий, без гула и запаздывания. Видимо особенность звука в штатной магнитоле ( мазда сх5), сдвиг небольшой по фазе для стереоэффекта.

Долго думал перед покупкой и много читал отзывов, в конце думал между alpine за 6000 и герцем. Включили в магазине разница очевидна, герц того стоит. В машине саб на минимуме стоит и басы убавил в настройках магнитолы, для меня очень мощный бас.

Компактный, добротное исполнение, возможность подключения к головному устройству через через высоковольтный вход, т.е от штатной акустики. Есть возможность покрутить настройки, как по уровню чувствительности так и по частоте среза, в добавок есть переключатель фазы. Автоматическое включение и выключение без задействования провода управления тоже одно из достоинств (при подключении саба к штатной акустики)

Ну а теперь по порядку, мой выбор пал на сабвуфер Hertz DBA 200.3 из серии DIECI потому, что в нём оказалось практически всё что я хотел!1. Компактность(уж очень не хотел отдавать сабу много объема в багажном отделении)Ну куда ещё компактней, ведь размер саба (ШхГхВ) 330 х 293 х 263 мм. Самый главный момент это высота 263мм, ведь дело в том, что между верхним положением многоуровневого пола и верхней полкой у меня всего 300мм.2. Лёгкий Весит этот малыш всего 7,8 кг, его реально можно таскать под мышкой, поэтому его будет очень легко вытаскивать из машины, чтобы затем поднять второй уровень пола в багажнике. 3. Активный с удобным подключением (не хотел иметь в машине кучу компонентов и проводов, есть необходимость в быстром демонтаже)Ну тут даже писать нечего, саб же на самом деле активный и плюс с возможностью подключения по разным схемам, с линейным выходом и управлением на ГУ и без него, к штатной акустике, все провода соединяются с сабом через общий разъём4. Возможность подключения в условиях отсутствия линейного выхода на ГУ Ну в этом вопросе проблем у этого экземпляра нет, так как у него есть встроенные высоковольтные входы на 2 канала, через которые можно легко подключиться к проводам идущим к штатной акустике. 5. Производитель (проверенный временем с хорошей репутацией)Ну тот что сказать, Hertz он и в Африке Hertz. 6. Хорошие отзывы в интернете. Возможность быстрого демонтажа (двойной ведь пол у меня, чтобы его поднять без демонтажа саба не обойтись)Тут реально всё просто, провода соединяются с сабом через общий разъём, чтобы вытащить снять саб потребуется буквально несколько секунд8. Бюджет не более 10 000 к.В этом критерии тоже всё срослось как мне хотелось, даже более чем, так как саб мне достался по цене - 7740 руб, интернет рулит :)

Очень давно хотел установить себе саб в машину, но то время не было то денег. И вот полмесяца назад решился купить. Подбирал долго, так как хотелось что бы места в багажнике занимал мало а раскачивал нормально. Багажник не большой (mazda 3 хетчбек). такие сабы как мистери я даже не рассматривал (не доверяю я таким брендам), а так как в передние двери, тоже не так давно, были установлены динамики Hertz (очень был удовлетворён качеству их звучания) решил что саб будет тоже этого же производителя. После долгих блужданий по форумам и анализа яндек.маркета, было решено брать именно этот саб. В общем сабом очень доволен. Для своих размеров он бахает просто офигено. Первый раз его запустил прям в офисе, при 15-20% громкости в помещении задребезжало всё что не прикручено или не прибито гвоздями =) Как пишут на некоторых форумах, такого эффекта мощного звучания инженеры Hertz добились за счёт установки двух пассивных радиаторов (для тех кто не знает: по сути это тоже динамики только без магнита, которые раскачиваются за счёт давления создаваемое внутри коробки саба). В машине так вообще можно рыбу глушить теперь =) Если я раньше слушал музыку на volume 15 то теперь на этой громкости уже долго не послушаешь. Честно не знаю зачем люди ставят в свои машины сабы более 10 дюймов, если Hertz DBA 200.3 со своими 8 дюймами раскачивает салон мама не горюй. Конечно же пешеходов этот саб не глушит, но имхо это и не нужно =). Из минусов могу выделить только то что саб надо ставить в багажнике обязательно по середине (так как динамики излучают в 3-х направлениях) и подключение силового кабеля лично у меня было затруднительным. Для подключения был куплен кабель с сечением 8Ga (тот кто не знает: сечение такого кабеля примерно как у стандартной шариковой ручки) а на самом сабе провод для питание сечением примерно в 3-4 раза меньше, пришлось ещё докупать переходник для надёжного соединения. В заключении: если не собираетесь глушить пешеходов то берите этот саб, не пожалеете!